编者按：数，是一个区域发展进程最直观的注脚。今年，是横琴粤澳深度合作区迈向第二阶段的开局之年。揭牌成立4周年，合作区交出了怎样的答卷？南方+携手横琴粤澳深度合作区统计局，推出“琴澳有数”栏目，从数据出发探寻横琴的人气、商气、烟火气，展现合作区的“新桃花源”图景。

　　清晨7时，横琴口岸，澳门单牌车的引擎声与“通琴号”跨境巴士的报站声交织，拉开了双城一天的序幕。

　　澳门培华中学高一学生叶栩栩坐在新开通的琴澳跨境学生专车上，海关与边检人员登车查验，她无需下车，几分钟内便完成通关。

　　“从横琴到澳门，现在只要半小时，比以前快了25-30分钟。”她微笑着说。像她这样“横琴居住、澳门上学”的“跨境学童”，正成为粤港澳大湾区融合发展的生动注脚。

　　不止孩子们，数据显示，2025年1-7月，横琴粤澳深度合作区月均有1.7万人出入境务工，约0.9万人跨境上学。横琴与澳门之间，每天都有成千上万的人跨越关闸，开启一天的学习与工作。

　　跨境求学“双城记”

　　超万人常态流动

　　2025年上半年，横琴口岸月均跨境求学学生达1.0万人，呈现出显著的“学期钟摆”现象，即1月至6月，跨境读书学生总数呈现出明显的“学期活跃-假期回落”特征。

　　前三月，出境读书学生总数均在1.1万人以上。4月起，开始略微下降。5月，因假期原因减至约8千人。6月，进一步降至4千多人。至7月暑假期间，跨境读书学生仅剩约3千人逗留在横琴。

　　这一波动契合教育周期。开学期间（1-4月）稳定在1万人以上，而进入5月后临近暑假，跨境学生数量大幅减少。

　　值得注意的是，在暑假7月，仍有约2千多人跨境活动。这批学生可能因实习、暑期兼职，或是澳门籍学生选择在横琴居住。这也反映出琴澳双城生活模式的多样性与深度融合。

　　从学历来看，出境读书学生以本科以上学历为主，本科与研究生比例总体接近，但存在波动。侧面反映出澳门日益完善的高等教育体系，为大湾区建设国际教育示范区，以及推动琴澳一体化发挥积极作用。而7月（暑假）数据突变，研究生比例大幅提升，说明研究生群体更可能在假期参与实习、科研。

　　跨境务工觅机遇

　　月均逾1.1万人

　　与学生流动的“季节性”不同，跨境务工人数呈现出稳健增长态势：1-2月，受元旦和春节假期影响，出境务工人数有所回落，其中1月约为0.7万人次，2月约为0.9万人次。3月起，则大幅增长至1.3万人。4-6月，人数稳定在1.3万人左右。7月进一步攀升至1.4万人。

　　总体来看，今年上半年合作区月均出境务工人数超过1.1万人。若结合7月数据，则整体稳定在较高水平。

　　这一增长背后，是两地产业环境、就业机会与生活圈的不断融合，越来越居民过着“朝琴暮澳”的双城生活。

　　“从澳门到横琴，最近处才187米，开车往来仅10分钟。”澳门青年梁家星表示，他从零起步，在横琴创办装修公司、茶餐厅，如今业务不断扩展。他最看重这里政策好、补贴多，试错成本低。

　　像他一样，上午横琴开会，下午澳门见客户，已成为不少跨境工作者的日常。在横琴从事跨境电商的澳门青年张先生，每天驾驶单牌车经口岸通勤，“就像在同一座城市流动。”

　　一个现象是，跨境务工人员的逗留时长集中在中短期：8-12小时段人次最高，约6.6万人次，占总人次的64.5%。这意味着，大多数务工人员为短期逗留，主要为当日往返或单班次工作的群体。

　　生活方式再升级

　　通勤路径多元 高峰时段口岸忙

　　数据背后，是数以万计个体日常的奔赴与选择。

　　他们早上从澳门或横琴的家中出发，通过口岸进入另一座城市，傍晚又依循相反的轨迹返回。这种频繁、稳定、规模化的跨境流动，不仅是口岸通关能力提升的体现，更是琴澳两地社会融合、经济协同、生活同城化的生动印证。

　　观察发现，这些跨境群体主要的通勤方式包括几种：

　　一是澳门单牌车，跨境务工人员多选择驾车通行，追求效率与灵活；

　　二是跨境“通琴号”，学生群体更倾向选择公共交通，提供点对点接驳，成本低、站点覆盖广；

　　三是琴澳跨境学生专车，在琴澳两地跨境就读的小四至高三学生群体，且持有《港澳居民来往内地通行证》的中国籍澳门永久性居民，可免下车通关。

　　“用脚投票”的跨境生活选择，藏在川流不息的跨境车增势背后。

　　数据显示，今年1-7月，横琴口岸出入境车辆约186万辆次，同比增长46%。其中，澳门单牌车约123万辆次，占比超65%，同比增长46%。人员与车辆出入境量高增长，尤其是澳门居民和单牌车的增加，表明横琴作为澳门不断融入的重要通道作用增强。

　　此外，从“横琴→澳门跨境巴士上车站点客流TOP10”和“横琴→澳门跨境巴士下车站点客流TOP10”的图表中，我们可以对琴澳间跨境公交的偏爱程度和客流动向进行分析。

　　整体来看，横琴口岸是绝对的“客流高地”，凸显了口岸在琴澳往来中的核心地位；其他站点则分散在部分住宅区、政务/商业中心周边，体现跨境巴士在满足“口岸直达”之外，也覆盖了合作区不同功能区的出行需求。从澳门侧下车站点能明显发现，高校（澳门科技大学、澳门城市大学）是客流“头部聚集地”，验证了“学生通勤需求旺盛”的判断。

　　通关高峰时段主要集中在早晨7时至9时、傍晚5时至7时，与两地上班上学时间高度吻合。横琴口岸作为主要枢纽，人流量、车流量在这些时段显著提升，尤其是常旅客专用通道和随车人员验放厅。

　　一天两城，琴澳生活同城化正在实现。

　　每一个跨境数字背后，都是一个家庭对更多工作机会、更好生活质量的理性选择。双城之间，他们实现资源的高效配置，也推动两地从“通关便利”迈向“真正同城”。

　　有区域经济研究者指出，琴澳之间日趋频繁的人员流动，是基础设施互联互通、政策创新不断落地的直接体现，也为粤港澳大湾区公共服务与社会治理的一体化提供了样本。

　　未来，随着合作区进一步深化建设，这样的人流互动将更加频繁。琴澳一体化，正在每一个日常的穿梭中照进现实。

　　南方报业传媒集团珠海分社 横琴粤澳深度合作区统计局 联合出品