横琴与澳门隔海相望，相距咫尺。
回望过去，这里曾有一处来往两地简陋而热闹的民间渡口，曾有一段小额贸易的“秘密”往事。在迎来送往中，两地居民的生活彼此交织，见证着琴澳民间往来的历史。
从“村民来往证”“回乡证”到如今的港澳通行证、内地通行证，琴澳之间跨境往来的形式发生改变，但延续的历史宛如一条纽带，将琴澳人民紧紧相连。
随着琴澳一体化发展进程不断推进，如今的“双城”脱胎换骨，在往来交流中演绎着更盛大的故事，在融合发展中书写着更生动的篇章。
横琴码头和澳门远景 摄影/曾遥
红白卡：从西向东的“香蕉”
海风阵阵，沙鸥翔集，环岛东路上，横琴客运码头附近立着几座真人大小的雕像，仔细看去，雕像所刻画的人物头戴草帽、肩挑箩筐，装扮恰似昔日在琴澳之间做小额贸易的梁金满。
横琴码头南部雕塑 摄影/陈子怡
横琴码头 摄影/曾遥
作为横琴土生土长的居民，梁金满曾担任三塘、四塘村民兵队长，也做过三塘、四塘村委会团支部书记，岁月流转，多年过去，他对琴澳民间小额贸易往来的记忆仍十分深刻。
横琴居民梁金满接受记者采访 摄影/曾遥
20世纪60年代，横琴与澳门路环之间就有了连通航线，俗称“横水渡”，是横琴客运码头的前身。1980年，改革开放的春风吹入岭南，“横水渡”航线的人气日益增长。
“当时有一个琴澳村民来往证，我们通常叫它‘红卡’，还有一个村民证，我们叫它‘白卡’，带上红白两张卡、再加上生产队开好的证明，就可以在琴澳之间自由穿梭了。”梁金满说。
横琴村民来往证 来源/省政府横琴办综合处
村民证 摄影/曾遥
那个年代，横琴居民以务农为主业，家家户户都在农田里种植水稻、香蕉，同时也会打蚝、捕鱼。有一年正值香蕉收获季节，却迟迟不见有商户来收购，梁金满眼睁睁地看着枝头挂满的香蕉即将熟透，内心十分焦急。
横琴居民务农、种植水稻旧照 来源/荷塘社区
当时连接横琴岛与珠海的横琴大桥尚未落成，岛上居民坐船去珠海市区需要3个小时，相比起来，去澳门则方便很多，从东岸到西岸，往返船程加起来大约15分钟。
一水之隔，两岸最短处不过百米，眼前丈量着距离，心中盘算着计划，梁金满决定将自己种植的蔬菜、水果打包好，坐船带到澳门售卖。
清晨5点，梁金满便用箩筐装好香蕉，骑上摩托车来到“横水渡”，登上柴油船，随着悠悠起伏的十字门水道向东而去。
“横水渡” 来源/合作区行政事务局
在澳门物价普遍较高的情况下，梁金满的香蕉有了相当不错的市场，他回忆道：“当时一个萝筐可以装60斤香蕉，卖1.5澳门元一斤，一天大概就能挣近200澳门元，比外出打工挣得还多。”
卖完香蕉，梁金满便会从澳门带回洗发水、罐头等生活用品，但到了一些特殊的日子，他也不忘给家人准备一些礼物，比如送给妻子的金项链，给孩子带去的饮料、葡挞等。
当时居民从澳门带回的生活用品 来源/省政府横琴办综合处
“每次家人孩子们拿到这些礼物都特别高兴。”对于梁金满这样的横琴居民而言，“横水渡”不仅让农作物有了销路，家庭收入得到了提高，每次带回这些“稀罕货”给家人们制造的“惊喜”，也成为这么多年来令他们难以忘怀的场景。
回乡证：从东到西的“钓鱼佬”
如果说横琴居民往返琴澳的通行证，是红、白两张卡，而对于澳门居民来说，能带他们去横琴的，是一本“港澳同胞回乡证”。
港澳同胞回乡证 来源/合作区行政事务局
横琴客运码头船务运营部经理黄炳权也是横琴土生土长的本地人，在横琴工作已有30多年。在黄炳权的印象中，使用这条民间航线的不仅只有横琴人，不少澳门居民也会乘船前往横琴。
当时横琴中心沟还是一片滩涂，对于澳门居民来说，这里就是天然渔场，钓鱼爱好者们带上港澳同胞回乡证，几人组成小队乘船前往横琴，有时钓鱼钓久了不急着当天往返，便直接选择在横琴过夜。
“当时一天能有十几位澳门居民来到横琴，横琴大约有近四分之一的人口都会经渡口前往澳门，一艘船一天就可以往返3、4趟，两地交往是非常密切的。”黄炳权说。
在“横水渡”的维系下，琴澳居民往返对岸就像去邻居家做客一样简单，一条生机勃勃的“民生线”就在海水粼粼波光中、在日复一日的交往中逐渐成形，成为两地之间民间往来的重要纽带。
暨南大学澳门研究院研究员金国平 来源/合作区行政事务局
暨南大学澳门研究院研究员金国平认为，琴澳之间的民间小额贸易历史悠久，根植于两地人民的文化交流和生活互动，这种贸易模式不仅便利了日常生活所需物品的流通，也加深了人民之间的情感联系和文化交流，为两地关系发展奠定了坚实的基础。
跨境通：两地往返的逐梦人
民间小额贸易已成历史，但跨境通行的故事仍在继写。往来琴澳，过去是一条柴油船，而如今是更加便利多元的跨境交通工具。
庞凯泽，一位活跃于琴澳两地的创业青年，他的公司总部位于澳门，分公司设于横琴。去年开始他在澳门科技大学攻读硕士学位，几乎每天都于两地间往返。
“通琴号”大巴车 来源/合作区行政事务局
平时往来琴澳，除了自驾，庞凯泽通常选择乘坐“通琴号”。“通琴号”从横琴·澳门青年创业谷出发到横琴口岸过关，之后便可以直达学校，对于经常往返琴澳的工作和学习人员，“通琴号”每月还会提供跨境通勤优惠券，这让庞凯泽觉得十分暖心。
2023年1月28日珠海特区报报道的“通琴号”运行新闻 来源/珠海特区报
据了解，目前合作区已开通“通琴号”跨境通勤线路16条46个班次，澳门轻轨延伸横琴线项目也预计于今年内建成通车。
除此之外，庞凯泽最近还关注到合作区将推出跨境网约车，他表示：“我对这个消息非常期待，如果未来有跨境网约车，那么跨境出行将会更加便利。”
随着粤港澳大湾区战略的推进和横琴粤澳深度合作区的建设，琴澳之间的融合进入新的历史阶段，两地之间的人员、资金、信息、商品流动愈发频繁，合作领域不断拓宽，为跨境往来的方式注入了源源不断的创意与想象。
金国平以实例为证，他提及横琴口岸“合作查验，一次放行”、“团进团出”多次往返琴澳便利措施、鼓励澳门青年在合作区创业等政策，这些都显示出琴澳跨境往来在多个层面上展现出活力和潜力。
横琴口岸 摄影/袁天晓
从跨越历史的“横水渡”，到实现多种跨境交通方式，再迈向更广泛的交流和融合，横琴粤澳深度合作区作为“一国两制”实践的新示范，肩负起崭新的历史使命，正不断加强与澳门社会民生合作、推进基础设施互联互通。
琴澳跨境往来经历着前所未有的发展机遇，两地的联系逐渐扩展至经济、文化、生活等诸多领域。随着合作不断深化，双方定将携手并肩，共同编织出一张范围更广阔、联结更紧密的“民生网”。